নিজস্ব প্রতিনিধি— কলকাতা ও হাওড়ার শহর ও শহরতলীর বাসিন্দরা ইএমইউ লোকাল ট্রেনগুলিতে চড়েননি, এরকম খুব কম লোকই আছেন৷ অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য এই যাতায়াতের মাধ্যম এই অঞ্চলের দ্রুত নগরায়নের সহায়ক হিসেবেও বলা যেতে পারে৷ ইএমইউ ট্রেনগুলি শহরতলির অংশগুলির মধ্যে যোগাযোগ ব্যবস্থার সুবিধাকে ত্বরান্বিত করে৷ দ্রুতগতির ত্বরণ, চওড়া কোচ, চওড়া দরজা-জানালা৷ ফলে ভালোভাবে হাওয়া চলাচলের ব্যবস্থা এবং কোচের অভ্যন্তরে হাইস্পিড ফ্যানগুলি যাত্রী স্বাচ্ছন্দের সহায়ক৷ এই অঞ্চলে প্রথম ইএমইউ ট্রেন চলাচল শুরু হয় হাওড়া-শেওড়াফুলি সেকশনে ১৯৫৭ সালে৷ ইএমইউ ট্রেনে অনেকগুলি করে ইউনিট থাকে৷ প্রত্যেকটি ইউনিটে থাকে দুটি ট্রেইলার কোচ এবং একটি মোটর কোচ এবং ইএমইউ ট্রেনে কোচের সংখ্যা সচরাচর তিনের গুণিতকে হয়৷ বর্তমানে ৯ কোচ বা ১২ কোচ ইএমইউ ট্রেনের চলাচল পূর্ব রেলের অধিক্ষেত্রে দেখা যায়৷ এর প্রত্যেকটি ট্রেইলার কোচে ১১৩ জন যাত্রী বসতে পারে, যেখানে মোটর কোচে বসতে পারে ৯৮ জন যাত্রী৷ এছাড়া ইএমইউ ট্রেনগুলিতে স্থানীয় পণ্যের সহজে বাজারজাত করার জন্য ভেন্ডার কোচও যুক্ত থাকে যেখানে ৮৬ জন যাত্রী বসতে পারে৷ ২৫ কেভি এসি ট্র্যাকশন এবং কনভার্টারের সাহায্যে এই ট্রেনের ডিসি মোটরগুলিকে চালানো হয়৷ পূর্বরেলের অধিক্ষেত্রে কলকাতা, হাওড়ার শহর এবং শহরতলির যোগাযোগব্যবস্থা বজায় রাখতে রোজ প্রায় ১২৭২টি ইএমইউ লোকাল চলাচল করে৷ এর মধ্যে হাওড়া ডিভিশনে চলে ৩৮৬টি লোকাল ট্রেন এবং শিয়ালদহ ডিভিশনে ৮৮৬টি লোকাল ট্রেন৷
এছাড়াও প্রায় একইরকম দেখতে মেমু বা মেন ইএমইউ ট্রেন চলাচল করে৷ এই মেমু ট্রেনগুলি সচরাচর শহরতলির বাইরের অঞ্চলে স্বল্প এবং মাঝারি দূরত্বের ট্রেন হিসেবে চালানো হয়৷ ইএমইউ ট্রেনের মতোই মেমু ট্রেনগুলিরও আলাদা কোনো ইঞ্জিন থাকেনা৷ মোটর কোচগুলি এখানে ইঞ্জিনের কাজ করে৷ যদিও মেমু ট্রেনের দৈর্ঘ্য সাধারণত ইএমইউ ট্রেনের তুলনায় বেশি হয় কারণ মেমু ট্রেনগুলিতে কোচের সংখ্যা সচরাচর ইএমইউ ট্রেনগুলির তুলনায় বেশি হয়৷ বর্তমানে পূর্ব রেলে মোট ১৪১টি মেমু ট্রেন চলাচল করে৷ এর মধ্যে হাওড়া ডিভিশনে চলে ৪৫টি, শিয়ালদহ ডিভিশনে ১৩টি, আসানসোলে ৮৫টি এবং মালদা ডিভিশনে ৬টি৷ ১৯৯৫ সালে আসানসোল-আদ্রা বিভাগে মেমু পরিষেবা প্রথম শুরু হয়েছিল৷ এছাড়াও আছে ডিইএমইউ ট্রেন৷ তবে এগুলি চলে ডিজেল মোটরে৷ পূর্ব রেলে এখন মোট ৫০টি ডিইএমইউ সার্ভিস চলাচল করে৷ এরমধ্যে ১১টি হাওড়া ডিভিশন, ৩৯টি মালদা ডিভিশনে চলে৷
