পৃথিবীর মায়া কাটিয়ে চাঁদের কক্ষপথে, ১১৪ কিলোমিটার উপরে পেলোড আলাদা হল
দিল্লি, ১৪ জুলাই– চাঁদমামার সঙ্গে দেখা করতে উড়লো বাহুবলি। শুক্রবার পৃথিবীর মাটি ছাড়িয়ে চাঁদের দিকে রওনা দিল চন্দ্রযান-৩। পৃথিবীর মাটি থেকে ১১৪.৮ কিলোমিটার উপরে পেলোড আলাদা হল। এবার ধীরে ধীরে পৃথিবীর মাধ্যাকর্ষণের মায়া কাটিয়ে চাঁদের কক্ষপথের দিকে উড়ে যাবে ইসরোর চন্দ্রযান-৩। সবকিছু ঠিক থাকলে ৪০ দিনের যাত্রা শেষে আগামী ২৩ অগস্ট বিকেল ৫টা ৪৫ মিনিটে চাঁদের দক্ষিণ পিঠে সফট ল্যান্ডিং করবে চন্দ্রযান-৩।
জানা গিয়েছে, পরিকল্পনা মতোই একটার পর একটা স্টেজ পেরিয়ে যাচ্ছে চন্দ্রযান-৩ । ক্রায়োজেনিক ইঞ্জিন একদম সঠিকভাবে কাজ করছে বলে জানিয়েছে ইসরো। এবারের চন্দ্রযাত্রায় পেল্লায় বাহুবলী রকেট বেছে নিয়েছিল ইসরো। এলভিএম৩ রকেটের তিনটি স্টেজ আছে। আকাশে ওড়ার জন্য আছে কঠিন ও তরল জ্বালানি। উৎক্ষেপণের ১০৮ সেকেন্ডের মধ্যে জ্বলতে শুরু করেছে তরল জ্বালানি।
Advertisement
ইসরো জানিয়েছে, বেলা ২টো ৩৫ মিনিটে রকেট উৎক্ষেপণের পরে সেকেন্ড লিকুইড স্টেজে তরল জ্বালানি জ্বলতে শুরু করে। উৎক্ষেপণের ১০৮ সেকেন্ড পর থেকে এল১১০ ইঞ্জিনের তরল জ্বালানি জ্বলতে শুরু করে। ৩০৭.৯৬ সেকেন্ড পরে ক্রায়োজেনিক স্টেজে ইঞ্জিন সক্রিয় হয়। তিন নম্বর স্টেজে সি২৫ ক্রায়োজেনিক ইঞ্জিনে তরল অক্সিজেন ও তরল হাইড্রোজেন আছে। এই ক্রায়োজেনিক স্টেজ রকেটকে সবচেয়ে বেশি সেকেন্ডে ১০.২৪২ কিলোমিটার থ্রাস্ট দেবে।
Advertisement
এই অভিযানে কোনো ঝুঁকি নিতে রাজি নয় ইসরো। তাই তৃতীয় চন্দ্রযান মিশনের ল্যান্ডারে বাড়তি জ্বালানি থাকছে। ইসরোর বিজ্ঞানীরা বলছেন, যদি গতিবেগে কোনও গোলমাল হয় বা চাঁদের পিঠে নামতে দেরি হয়, তাহলেও যাতে পর্যাপ্ত জ্বালানি থাকে সেই জন্য অতিরিক্ত জ্বালানি ভরে দেওয়া হয়েছে। প্রয়োজনে বিকল্প কোনও জায়গাতেও নামতে পারে ল্যান্ডার বিক্রম। সেই সঙ্গেই থাকছে নতুন সেন্সর যার নাম লেসার ডপলার ভেলোসিটি মিটার। তিনটি ভেলোসিটি ভেক্টরও থাকছে ল্যান্ডারে। থাকছে উন্নতমানের ক্যামেরা ল্যান্ডার হরাইজন্টাল ভেলোসিটি ক্যামেরা এবং ল্যান্ডার পজিশন ডিটেকশন ক্যামেরা ।
জানিয়ে রাখি এর আগে দুটি চন্দ্রঅভিযান বিফলে গেছে। দ্বিতীয় চন্দ্রযানে পাঁচটি ইঞ্জিন ছিল। তৃতীয় চন্দ্রযানে ইঞ্জিনের সংখ্যা কমিয়ে চার করা হয়েছে। এবার ল্যান্ডারের ওজন প্রায় ২০০ কিলোগ্রাম বেড়েছে। সেই পরিস্থিতিতে ল্যান্ডিংয়ের সময় ন্যূনতম দুটি ইঞ্জিন চালু রাখতে হবে। দ্বিতীয় চন্দ্রযানে যে সেন্ট্রাল ইঞ্জিন ছিল সেটা এবার বাদ দেওয়া হয়েছে। ল্যান্ডিংয়ের সময় গতিবেগে গন্ডগোল হলে বা সেন্সর কাজ না করলে যাতে পরিস্থিতি সামাল দেওয়া যায়, সেজন্য সফটওয়্যার আরও উন্নত করা হয়ছে।
Advertisement
